一台长轴距的B+级大轿车，能和你聊聊操控和驾驶质感，甚至可以开着去跑跑山劈劈弯的，从来就不多，但雅阁始终位在其列。再次与这位老友山路相会，不过这次我开的却是价格最亲民的1.5T燃油版，相比去年我在丽江的雪山之上开过的插电混动版，它带来乐趣有没有缩水？全新的运动系列有啥升级和变化？马上出发，咱们边开边聊！

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本期车评人

▍马萌

【蜗牛车志】的观众应该都记得，去年秋天，我就曾开着一台雅阁沿着最高海拔超过3000米，高低落差近2000米的虎香公路，一天之内从丽江直奔香格里拉，沿途历经雪山、深谷、塌方、暴雨。不过那次我开的是雅阁插电混动版，而今天这台则是纯燃油版，虽然动力没有插混版那么强，但是车体也轻盈很多，在今天这样的山路腾挪，反而让我感觉会更轻快一些，包括它的1.5T发动机，你别被帐面数据误导，其实调得其实很激进，响应也很快，只要重踩一脚油，没有让我失望！

当然，既然面向家庭用户，它也不能只靠着“一招鲜”。其实第十一代雅阁的实用性也很不错，你千万别被它清瘦干练的身形线条迷惑，它是真的不小啊！4980mm的车长，视频里有我在后排实拍的镜头，感受一下。

而且相比上一代，它的悬挂舒适性、车里的静谧性，也提升得非常明显；包括日系车们以前老被诟病的车机和智能化，2025款雅阁升级了Honda CONNECT 4.0，搭配上12.3英寸的中控屏，其实真的是很好用。

如果你熟悉雅阁，点开视频应该就会发现，我开的是两个月前它刚刚推了运动系列！这个版本因为之前被网上热炒的 “百万前脸”，关注度颇高，所以正好我也第一时间体验一下，并找找它有什么升级和不同。

最后补充一下，之前在海内外热度都挺高的Honda SENSING 360+安全超感系统今年也做了一个升级，大幅提升了车的主动安全性，同时辅助司机更安全的驾驶。

其实我之前一直在节目里强调，虽然汽车厂家当下都在拼命卷智能驾驶辅助，但它的核心作用真的不是代替你去“接管”车辆，而成为你的安全助手，帮忙你去更安全的驾驶，利用科技和智能去避免的意外和危险。而这也是Honda SENSING 360+这套系统的底层逻辑和厉害之处！

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发布于：广东省